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Nº 23657891©

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EN ESTE BRICO TRATAREMOS EL TEMA DE LA

CARGA Y SEPARACIÓN DE LAS BATERÍAS ,
EXISTEN VARIAS OPCIONES

MANUALMENTE: SELECTORES Y CORTA
BATERÍAS

SEPARADOR DE DIODOS

SEPARADOR DE DIODOS SIN PERDIDA DE

TENSIÓN

RELÉ

RELÉ AUTOMÁTICO

CARGA Y SEPARACIÓN DE BATERÍAS

¿porque separar las baterías?, para consumir de la

batería de servicio y preservar la de motor.

Trataremos todas sus formas e instalaciones

En próximos bricos

En esta ocasión vamos a utilizar un relé automático

VENTAJAS E INCONVENIENTES

Los selectores y corta

baterías hay que accionarlos

manualmente para cargar y separar las baterías por lo
tanto se olvidaran en mas de una ocasión con la
consecuencia de descargar la batería de motor
Las baterías deben ser de la mima tecnología
(agm,gel,acido etc..) y marca
Para obtener un rendimiento optimo

El separador de diodos

es automático el únic0

inconveniente y grave es la perdida de tensión 0,7 voltios
esto quiere decir que las baterías no alcanzaran su
capacidad total ,es compatible con bancos de baterías
de diferente tecnología y grupos de baterías de distinta
marca

El separador de diodos sin perdida de tensión

tiene

iguales características y carga 100% las baterías
El inconveniente es el precio y es propenso a mas averías

El relé normal

no tiene perdidas de tensión pero hay que

comandarlo desde la llave de arranque o desde el
alternador D+( si esta disponible en el alternador)
Los inconvenientes proceden del cableado para su
instalación y que las baterías devén ser de la misma
tecnología y de la misma marca

Para obtener un rendimiento optimo

En este brico utilizaremos un relé automático de alta
potencia de carga este es un método de los mas
utilizados por su sencillez de conexión

Este relé se conecta cuando la tensión alcanza 13,4
voltios y se desconecta cuando baja de esta .

Relé automático

no tiene perdidas de tensión

Y su instalación es simple , las baterías devén ser de la
misma tecnología y de la misma marca
Para obtener un rendimiento optimo

Esquema de conexión del relé de carga automático seymo

Funcionamiento :Este relé se conecta cuando la
tensión alcanza 13,4 voltios y se desconecta cuando
baja de esta .
Por lo tanto se conectara cuando el alternador empieza
a cargar y se desconectara cuando el motor deje de
funcionar

En el esquema se puede observar que el relé se conecta entre las

dos baterías y un cable de masa

Para la construcción de este brico hemos empleado los
siguientes materiales

Los materiales empleados en el brico y presupuesto



Relé automático Seymo

59 Euros



2 porta fusibles y 2 fusibles 80 A 17



3 metros de cabe 10mm 9



1 metro de cable 1,5 mm 1,50 E



6 terminales baterías 10mm 6 E



2 fastoon 6,3 mm o,70 E



TOTAL 93 Euros

En el esquema sinóptico queda claramente su

instalación solamente resaltar, colocar dos fusibles de

80 amperios lo mas próximo a las baterías para

proteger la instalación

Para la construcción de este brico hemos empleado los
siguientes materiales

2 metros de cable 10mm color azul para el
positivo y 1 metro de 10 mm negro para el
negativo

Porta fusibles y dos fusibles 80 Amperios

Pueden utilizarse como aereos o para fijar

Relé de potencia automatico SEYMO

2 metros de cable 2,5mm color negro para el
negativo

6 terminales de 10mm para bateria

cllck en la imagen para ver detalles

2 terminales fastoon para conexión del rel